Faktor Licht beim Autofahren

Sehen und gesehen werden

Das Licht ist im Straßenverkehr generell ein wichtiger Faktor und das gilt beim Autofahren ohnehin. Hierbei kann man zwischen außen und innen unterscheiden, wobei die wesentlichen Aktivitäten und Reaktionen außerhalb des Fahrzeugs passieren. Mit dem fast schon zur Redewendung gewordenen Spruch "Sehen und gesehen werden" umschreibt man sehr einfach, wie wichtig das Licht und die Beleuchtung ist. Einerseits gilt es, die Straße gut zu erkennen, andererseits aber auch, dass man selbst als Verkehrsteilnehmer gut wahrgenommen werden kann.

Begriffe zum Licht beim Autofahren

• Abblendlicht
• Fernlicht
• Lichtsensor
• Lichthupe
• Blinker
• Sichtbarkeit beim Autofahren
• Nachtdesign
• Tagfahrlicht

Abblendlicht, Fernlicht und mehr Überlegungen

Das mit dem Licht sollte mit dem Abblendlicht und Fernlicht eigentlich erledigt, oder? Nicht ganz, denn Licht gibt es in verschiedener Art und Weise und auch bei der Technik hat sich viel getan. Generell wird man in der Stadt mit dem Abblendlicht immer das Auslangen finden, doch außerhalb der ohnehin meist sehr stark beleuchteten Städte sieht die Sachlage schon anders aus. Hier braucht es schon das Fernlicht, um die Straße gut überblicken zu können, wobei man das Fernlicht richtig einsetzen muss, um nicht andere zu blenden und in Wirklichkeit eine Gefahrensituation herbeizuführen.

Beim Thema Licht und Beleuchtung gibt es aber noch viele andere Überlegungen. Ein großes Thema ist der Blinker, der gerne vergessen wird, was für die Sicherheit aller nicht von Vorteil ist. Aber auch die Beleuchtung im Auto sowie technische Erweiterungen spielen bei Thema Licht im Fahrzeug eine große Rolle.

Abblendlicht
Als übliche Beleuchtung wird das Abblendlicht verwendet, bei dem der unmittelbare Bereich vor dem Fahrzeug ausgeleuchtet wird. Es kommt zudem eine asynchrone Beleuchtung zum Einsatz, was in Mitteleuropa mit dem Rechtsverkehr bedeutet, dass das rechte Licht stärker wirkt als das linke. Dadurch wird verhindert, dass der entgegenkommende Verkehr geblendet wird und in vielen Verkehrssituationen wird zudem der Straßenrand und Leute zu Fuß oder am Rad besser gesehen.

Das Abblendlicht kommt auch am Land zum Einsatz, wenn es einen entgegenkommenden Verkehr gibt, um nicht zu blenden. Bei freier Fahrt ohne Gegenverkehr aktiviert man hingegen das Fernlicht.

Fernlicht
Stärkeres Licht bietet das Fernlicht, das auf Autobahnen und Bundesstraßen oder Landesstraßen eingesetzt werden darf. Es darf nicht verwendet werden, wenn jemand entgegenkommt, denn dann schaltet man auf das Abblendlicht um, man spricht auch vom Abblenden. Gänzlich verboten ist das Fernlicht im Stadtgebiet, weil zu viele Menschen stark geblendet werden können und das kann zu sehr gefährliche Verkehrssituationen führen. Abgeblendet wird auch, wenn man sich einem anderen Fahrzeug nähert.

Lichtsensor
Zu den technischen Erneuerungen im Auto zählt auch der Lichtsensor, der erkennen kann, wenn die Dämmerung einsetzt. Während man selbst vielleicht noch gedacht hat, dass es hell genug ist, um ohne Licht zu fahren, ist der Sensor genauer und schaltet von sich aus das Licht ein. Angebracht ist er am oberen Rand der Windschutzscheibe und erkennt, wenn das Maß an Licht nicht mehr ausreicht.

Lichthupe
Ein Hilfsmittel zur Kommunikation ist die Lichthupe, durch die man ein kurzfristiges Signal anbieten kann. Dieses Signal wird genutzt, um per Lichthupe anzuzeigen, dass man Platz lässt, weil der vordere Fahrzeuglenker die Spur wechseln will. Generell wird die Lichthupe zur Kommunikation genutzt, weil ein normales Gespräch nicht möglich ist. Ein Abbiegender wird so verständigt, dass man seine Aktion abzuwarten bereit ist. Natürlich kann man mit der Lichthupe auch den Gegenverkehr vor einer Polizeikontrolle oder Radarbox warnen, was verboten ist.

Blinker
Mit dem Blinker kann man anzeigen, dass man die Spur wechseln möchte oder man in eine Seitenstraße einbiegen will. Eigentlich heißt der Blinker Fahrtrichtungsanzeiger, aber unter diesem Namen kennt kaum jemand die Funktion. Obwohl generell der Eindruck entsteht, dass viele Autofahrerinnen und Autofahrer den Blinker nicht kennen, weil sie in eine Gasse oder Straße einbiegen, ohne dies anzuzeigen. Das ist für Fußgänger sehr gefährlich, weil man nicht damit rechnet. Auch für die anderen Verkehrsteilnehmer wäre es viel hilfreicher, würde man den Blinker wie gedacht nutzen.

Beim Spurwechsel wird noch eher der Blinker eingesetzt, in Kreuzungssituationen ist die "Blinkerfaulheit" hingegen schon sehr ausgeprägt und ein richtiges Problem, weil alle anderen nicht abschätzen können, was man eigentlich plant.

Sichtbarkeit beim Autofahren
Das Thema Licht führt oft zum Einschalten oder Ausschalten von Abblendlicht und Fernlicht, aber es gibt weitere Themen und dazu gehört die Sichtbarkeit. "Sehen und gesehen werden" wird oft als Redewendung auch eingesetzt und betrifft sowohl die passive Sichtbarkeit als auch die aktive. Passiv bedeutet, dass man als Fußgänger eine reflektierende Kleidung trägt und auch in der Dämmerung oder in der Nacht vom Auto aus gut gesehen oder dass das Auto durch das eingeschaltete Licht vom Fußgänger besser erkannt wird. Damit erhöht sich für beide Gruppen die Sicherheit im Straßenverkehr.

Bei der aktiven Sichtbarkeit ist gefragt, was man selbst vom Steuer aus sehen kann. Wenn es 50 cm Schnee gegeben hat und man ist als mobiler Schneeball unterwegs, dann kann man natürlich nichts sehen. Das Abkehren des Schnees ist daher erste Pflicht und betrifft nicht nur die Windschutzscheibe und das Rückfenster, sondern auch das Dach und die Seitenfenster. Andernfalls bremst man bei einer Kreuzung, der Schnee rutscht vom Dach herunter und man ist blind.

Nachtdesign
Lange Zeit war die Innenausstattung eines Fahrzeugs stets gleich, doch mit neuer Technik kann man sich ein Nachtdesign anzeigen lassen, wenn man im Finsteren unterwegs ist. Dabei werden nur die wesentlichen Informationen angezeigt, die man gut erkennen kann. Das ist schon bei alten Fahrzeugen ohne Bordcomputer möglich geworden und die neuen digitalen Anzeigen kann man überhaupt individuell anzeigen lassen. Das Nachtdesign reduziert die Informationen und so ist nicht alles beleuchtet und blendet.

Tagfahrlicht
Mit dem Tagfahrlicht kann man auch am Tag besser erkannt werden, wobei der Verbrauch viel geringer ist als beim Abblendlicht und auch die Lichtmenge ist geringer. Seit 2011 gibt es die EU-Pflicht für das Tagfahrlicht, davor hatte jedes Land seine eigenen Regeln und/oder Empfehlungen.