Tauern Autobahn A10 von Salzburg bis Villach

Wichtige Nord-Süd-Verbindung

Wer von Deutschland nach Italien gelangen möchte, hat nicht allzu viele Möglichkeiten. Eine Möglichkeit ist die Brennerautobahn A 13, eine weitere die Pyhrn Autobahn A 9, aber eine zentrale Nord-Süd-Verbindung stellt die Tauernautobahn, offiziell Tauern Autobahn geschrieben, die als A 10 definiert ist, dar.

Tauern Autobahn: Fahrt durch die Berge

Sie wurde schon während des Zweiten Weltkriegs geplant, aber bis zu ihrer heute bekannten Route dauerte es vier Jahrzehnte, ehe 1983 das letzte Teilstück freigegeben werden konnte. Die Tauernautobahn ist 192 Kilometer lang und verbindet die Westautobahn A1 im Knoten Salzburg mit der Südautobahn A2 im Knoten Villach. Dort gelangt man auch zur Karawanken Autobahn A 11.

Für Italienurlauber, die vom Norden anreisen möchten und müssen, bietet die Tauernautobahn damit eine direkte Fahrt quer durch die österreichischen Alpen, wobei 24 Kilometer der insgesamt 192 durch Tunnel zu überwinden sind. Durch die Tauernautobahn werden die Bundesländer Salzburg und Kärnten direkt verbunden und die Handelsrouten Villach und Klagenfurt im Süden sowie Salzburg im Norden gefördert.

Tauerntunnel mal zwei

Doch so gut die Nord-Süd-Verbindung auch gebaut ist, sie ist im Hauptreiseverkehr, vor allem an den Sommerwochenenden, ein Nadelöhr, weil tausende Touristen diese Straße wählen, um den Urlaub in Südeuropa anzutreten. Rückstaus von 20 und mehr Kilometer waren keine Seltenheit, was mit der Mautstelle und mit den Tunnels, die nur einspurig genutzt werden konnten, zu tun hatte. Denn mit der Saison 2011 war der Tauerntunnel erstmals durch eine zweite Tunnelröhre ausgestattet und die Untersuchungen haben ergeben, dass damit viele Stausituationen verhindert werden konnten. Das berüchtigte Nadelöhr im Urlauberverkehr wurde damit deutlich entschärft.

Aber zu einer Verkehrsüberlastung kommt es trotzdem immer wieder, weil Urlaubspakete immer von Wochenende zu Wochenende angeboten werden. Wäre die Tourismusbranche flexibler, könnten viele Familien während der Woche anreisen und diese Megastaus wären zu vermeiden.

Der Bereich von Tauern- und Katschbergtunnel, den bekanntesten Tunnelanlagen der Tauernautobahn, ist auch eine Sondermautstrecke, auf der keine Vignettenpflicht besteht. Dafür muss Maut entrichtet werden, die entweder schon davor per Internet bezahlt werden kann oder die direkt bar oder per Kreditkarte entrichtet werden kann.

Die zweite Tunnelröhre beim Tauerntunnel, aber auch beim Katschbergtunnel brachte deutliche Erleichterungen im Urlauberverkehr. Kleinere Staus lassen sich bei der Masse an Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer nie restlos vermeiden, doch 20 oder mehr Kilometer Rückstau sollten der Vergangenheit angehören.

Streckenverlauf der Tauern Autobahn (A10)

Insgesamt 192 Kilometer ist die Tauernautobahn lang und sie verbindet die Westautobahn mit der Südautobahn bzw. auch mit der Karawanken Autobahn. 24 Kilometer dieser Strecke werden durch Tunnelanlagen überwunden.

Die Tauernautobahn hat folgende entscheidende Knotenpunkte:

• Knoten Salzburg (A1 Westautobahn)
• Knoten Villach (A2 Südautobahn)
• Knoten Villach (A11 Karawanken Autobahn)

Ausfahrten der Tauern Autobahn (A10)

• km 000: Knoten Salzburg, Wechsel zur A1 Westautobahn
• km 008: Ausfahrt Salzburg-Süd, Wechsel zur B150 Salzburger Straße oder B160 Berchtesgadener Straße
• km 011: Ausfahrt Puch bei Hallein
• km 016: Ausfahrt Hallein
• km 022: Ausfahrt Kuchl, Wechsel zur B159 Salzachtal Straße
• km 028: Ausfahrt Golling
• km 034: Ausfahrt Pass Lueg, Wechsel zur B159 Salzachtal Straße
• km 043: Ausfahrt Werfen, Wechsel zur B159 Salzachtal Straße
• km 044: Ausfahrt Pfarrwerfen
• km 047: Knoten Pongau/Bischofshofen, Wechsel zur B311 Pinzgauer Straße
• km 056: Ausfahrt Hüttau/Lammertal, Wechsel zur B166 Pass Gschütt Straße
• km 060: Ausfahrt Eben im Pongau, Wechsel zur B99 Katschberg Straße
• km 063: Knoten Altenmarkt/Ennstal, Wechsel zur B99 Katschberg Straße oder B320 Ennstal Straße
• km 066: Ausfahrt Flachau
• km 074: Ausfahrt Flachau-Winkl
• km 092: Ausfahrt Zederhaus
• km 104: Ausfahrt Sankt Michael, Wechsel zur B96 Murtal Straße
• km 113: Ausfahrt Rennweg, Wechsel zur B99 Katschberg Straße
• km 129: Ausfahrt Gmünd/Maltatal, Wechsel zur B99 Katschberg Straße
• km 139: Knoten Spittal/Millstättersee
• km 146: Ausfahrt Spittal an der Drau-Ost, Wechsel zur B100 Drautal Straße
• km 158: Ausfahrt Paternion/Feistritz
• km 172: Ausfahrt Villach-West, Wechsel zur B100 Drautal Straße
• km 178: Ausfahrt Villach-Ossiachersee, Wechsel zur B94 Ossiacher Straße
• km 182: Knoten Villach, Wechsel zur A2 Südautobahn oder A11 Karawanken Autobahn

Die Ausfahrten zeigen die Bedeutung der Tauernautobahn noch viel stärker, denn sie verbindet nicht nur Salzburg mit Kärnten und ist Teil der Nord-Süd-Route für unzählige Urlaubsgäste, sie verknüpft auch die Westautobahn im Norden mit der Südautobahn im Süden und zahlreiche Nebenrouten in den betroffenen Bundesländern.

Plan B ist nicht zulässig

Ein aktuelles Thema ist bei der Tauernautobahn aber die Tatsache, dass der Urlauberverkehr zu großer Überlastung führt. Da hilft auch die zweite Tunnelröhre nicht immer weiter, wenn sehr viele Menschen nach Italien streben oder andere Länder im Süden zum Ziel haben.

Deshalb hat man gerne die Autobahn verlassen und auf der Bundesstraße sein Glück versucht. Die Folge war, dass die Ortschaften überfüllt waren und man ist genauso im Stau gestanden, wie das auch auf der Autobahn schon der Fall war. Nur ist die Belastung für die einheimische Bevölkerung viel höher, weshalb die Abfahrten für Durchreisende immer öfter gesperrt sind.