Das Tagfahrlicht ist eine alternative Lichtquelle am Fahrzeug, die nur vorne angebracht wird. Sie hat nichts mit dem Abblendlicht zu tun, obwohl die beiden Begriffe gerne vermischt werden. Tatsächlich ist das Tagfahrlicht eine Variante, die zwischen dem Standlicht und dem Abblendlicht einzuordnen ist.
Das Tagfahrlicht ist heller als das Standlicht und seine Funktion besteht darin, dass das Auto auch bei Tag besser gesehen werden kann. Im Vergleich zum Abblendlicht verbraucht es deutlich weniger Energie und ist daher auch ökologisch die bessere Variante, als wenn man den ganzen Tag mit dem Abblendlicht fährt.
Gerade beim Thema Licht am Tag hat es in vielen Ländern heftige Diskussionen gegeben, unter anderem auch in Österreich, wo diese Regelung von 2005 bis 2007 als Pflicht eingeführt worden war. Dabei haben aber die meisten Fahrzeuglenkerinnen und Fahrzeuglenker das Abblendlicht zum Einsatz gebracht. Das heißt, dass das normale Licht auch am Tag bei guter Sicht eingesetzt wurde, weil es der Verkehrssicherheit zuträglich ist oder eher, weil man es tun musste.
Die Kommission der Europäischen Union hat im September 2008 mit dem Vorstoß überrascht, dass alle neuen Fahrzeuge ab 2011 mit dem Tagfahrlicht ausgestattet werden sollen. Das Tagfahrlicht schaltet sich automatisch bei der Zündung des Autos ein und schaltet sich ebenso automatisch aus, wenn man das Abblendlicht einschaltet.
Der Vorstoß macht durchaus Sinn, denn die Autolenkerinnen und Autolenker haben in Europa das Problem, dass es in praktisch jedem Land eine andere Regelung gibt. Während man in Österreich die Pflicht von "Licht am Tag" abgeschafft hat, gibt es in Deutschland die Empfehlung, das Licht einzuschalten, in anderen Ländern gibt es die Pflicht. Mit dem Tagfahrlicht, das verpflichtend ab Februar 2011 in neuen Fahrzeugen enthalten ein muss, erübrigt sich die Diskussion.
Die Idee dahinter ist, dass man besser gesehen wird und die Verkehrssicherheit erhöht wird. In Österreich gab es heftige Diskussionen, die bis zum erhöhten Verbrauch der Leuchten reichten. Auch die Motorradfahrer beklagten, dass sie weniger gut wahrgenommen werden, denn sie fahren den ganzen Tag mit Licht, um besser gesehen zu werden. Doch letztlich hat die EU für eine generelle Lösung gesorgt, wobei das Tagfahrlicht nicht zusammen mit anderen Lichtquellen eingesetzt werden darf. Das ist durch das Abschalten beim Einschalten des Abblendlichts auch erreicht worden.
Das Thema Licht ist beim Autofahren enorm wichtig, wobei es verschiedene Systeme und Einrichtungen gibt. Das Abblendlicht und das Fernlicht sind die üblichen Einrichtungen für eine gute Beleuchtung des Weges, den man befahren möchte. Mit der Lichthupe kann man auf Gefahren aufmerksam machen und dann gibt es noch ein spezielles System. Das ist nämlich der Blinker, um allen anderen zu verraten, dass man überholen oder abbiegen möchte. Diesen finden aber nicht so viele Autolenkerinnen und Autolenker als es gewünscht wäre und auch vorgesehen ist.
Generell ist die Sichtbarkeit wesentlich, denn "sehen und gesehen werden" erhöht massiv die Verkehrssicherheit. Der Lichtsensor ist eine technische Einrichtung, um automatisch das Licht einzuschalten, wenn es dunkler wird. Das Nachtdesign wiederum ist eine veränderte Darstellung der Anzeigen im Auto, wenn man in der Nacht oder am späteren Abend unterwegs ist.
Ein umstrittenes Thema ist weiterhin das Tagfahrlicht und damit die Idee, auch am Tag mit Licht zu fahren. Das ist in manchen Ländern gesetzlich vorgeschrieben, in anderen eine dringende Empfehlung. Die Meinung darüber könnten unterschiedlicher nicht sein.
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